Ing desain piranti drive, kopling biasane digunakake, lan iki minangka introduksi singkat kanggo wong-wong mau: kopling minangka komponen sing umum digunakake ing transmisi mekanik. Kang digunakake kanggo nyambungake loro shafts, lan loro shafts ora bisa dipisahake nalika mesin mlaku; Mung sawise mesin wis mandegake lan kopling wis disassembled bisa loro sumbu kapisah.
Rong shafts sing disambungake dening kopling asring ora bisa njamin keselarasan sing ketat amarga kesalahan manufaktur lan instalasi, deformasi sawise beban-bearing lan pengaruh owah-owahan suhu, nanging ana tingkat pamindahan relatif tartamtu. Iki mbutuhake nalika ngrancang kopling, macem-macem ukuran beda kudu dijupuk saka struktur supaya nduweni kinerja adaptasi kanggo sawetara tartamtu saka pamindahan relatif.
Miturut apa ana kemampuan kanggo ngimbangi macem-macem pamindahan relatif (yaiku, apa sambungan bisa maintained ing kondisi pamindahan relatif), kopling bisa dipérang dadi rong kategori: kopling kaku (tanpa kemampuan kompensasi) lan kopling fleksibel (kanthi kemampuan kompensasi). Kopling fleksibel bisa dipérang dadi rong kategori: kopling fleksibel karo unsur inelastis lan kopling fleksibel karo unsur elastis.
Kopling kaku
Jinis kopling iki jinis lengan, jinis clamp lan jinis flange. Kopling flange minangka kombinasi saka rong kopling setengah flanged kanggo ngirim gerakan lan torsi. Kopling flange bisa digawe saka wesi cor abu-abu utawa baja karbon, lan baja cor utawa baja karbon kudu digunakake kanggo beban abot utawa nalika kacepetan circumferential luwih saka 30m / s. Amarga kopling flange minangka kopling kaku, ora nduweni kemampuan kanggo ngimbangi pamindahan relatif saka rong sumbu, saengga syarat netralitas loro sumbu kasebut dhuwur banget. Nalika ana pamindahan relatif saka loro sumbu, bakal nimbulaké beban tambahan ing mesin, kang bakal worsen kahanan apa, kang kerugian utama. Nanging, amarga struktur prasaja, biaya murah, lan transmisi torsi gedhe, asring digunakake nalika kacepetan kurang, ora ana impact, rigidity poros gedhe, lan centering apik.
Kopling fleksibel
(1) Kopling fleksibel tanpa elemen elastis
Amarga keluwesan, kopling iki ngimbangi pamindahan relatif saka rong sumbu. Nanging, amarga ora ana unsur elastis, ora bisa bantal lan dampen getaran. Ing ngisor iki sing umum digunakake: 1) Cross slider coupling
Salib geser kopling kasusun saka loro semi-couplings karo grooves ing pasuryan mburi lan disk penengah karo untu ing loro-lorone. Wiwit untu bisa geser ing alur, pamindahan relatif antarane loro sumbu bisa menehi ganti rugi sak instalasi lan operasi. Materi bagean kopling iki bisa digawe saka 45 baja, lan lumahing apa kudu panas dianggep kanggo nambah atose; Baja Q275 uga bisa digunakake kanggo syarat sing luwih murah tanpa perawatan panas. Kanggo nyuda gesekan lan karusakan, lenga kudu disuntikake saka bolongan lenga disk penengah kanggo lubrication.
Amarga semi-coupling lan disk tengah mbentuk pasangan obah, rotasi relatif ora bisa kelakon, supaya kecepatan sudut saka poros nyopir lan poros mimpin kudu padha. Nanging, nalika nggarap pamindahan relatif antarane loro shafts, disk penengah bakal generate pasukan centrifugal gedhe, mangkono nambah beban dinamis lan nyandhang. Mulane, kudu dicathet yen kacepetan kerja ora kudu luwih gedhe tinimbang nilai sing ditemtokake.
2) Kopling slider
Kopling iki padha karo kopling geser salib, kajaba sing grooves ing loro-lorone saka setengah kopling sudhut, lan disk tengah asli diganti menyang Muter kothak tanpa untu ing loro-lorone, lan biasane digawe saka bakelite kain. Amarga massa suda saka geser penengah, nduweni kacepetan watesan dhuwur. Panggeser tengah uga bisa digawe saka nilon 6 lan diformulasikan kanthi jumlah cilik grafit utawa molibdenum disulfida supaya bisa dilumasi dhewe nalika digunakake. Kopling iki nduweni struktur sing prasaja lan ukuran kompak, lan cocok kanggo daya cilik, kacepetan dhuwur tanpa impact abot. Miturut pilihan saka macem-macem paramèter, kopling sing dipilih ing desain iki minangka kopling geser silang. Salib panggeser kopling punika kopling sing nggunakake panggeser tengah kanggo geser ing alur radial cocog ing pasuryan mburi setengah kopling ing loro-lorone kanggo éling sambungan saka loro halves kopling. Iku kasusun saka loro setengah couplings karo grooves ing pasuryan mburi lan disk penengah karo untu ing loro-lorone. Wiwit untu bisa geser ing alur, pamindahan relatif antarane loro sumbu bisa menehi ganti rugi sak instalasi lan operasi. Kopling slider salib asring digunakake ing motor umum, umume digunakake kanggo transmisi kanthi kecepatan 250rmin, kaku poros gedhe, lan ora ana pengaruh kasar. Conveyor sabuk sing cocog karo desain artikel iki.
