Ing desain piranti drive, tapukan biasane digunakake, lan ing ngisor iki minangka introduksi ringkes: kuping umume digunakake komponen ing transmisi mekanik. Iki digunakake kanggo nyambungake loro shafts, lan loro cukur ora bisa dipisahake nalika mesin mlaku; Mung sawise mesin wis mandheg lan kopling wis dibubarake bisa dadi paksi loro kasebut dipisahake.
Loro gagang sing disambungake dening para gabung asring ora bisa njamin alignores sing ketat amarga nggawe kesalahan, ubah sawise nggawa, nanging ana level pamindahan relatif. Iki mbutuhake nalika ngrancang gandheng, macem-macem langkah sing beda kudu dijupuk saka struktur supaya bisa duwe kinerja adaptasi.
Miturut apa ana kemampuan kanggo ngimbangi macem-macem pamindahan relatif (yaiku manawa sambungan bisa dipertahankan ing kondhisi pamindahan relatif), kuplong bisa dipérang dadi rong kategori: koplingan sing apik (kanthi kemampuan ganti rugi). Kaktilis fleksibel bisa dipérang dadi rong kategori: kelupan sing fleksibel kanthi unsur sing ora ana ing elemen lan kalodhangan sing fleksibel kanthi unsur elastis.
Couplings sing kaku
Gabung jinis iki yaiku jinis lengan, jinis clamp lan jinis flange. Coupling flange minangka kombinasi rong pasangan setengah kanggo ngirim gerakan lan torsi. Kopling flange bisa digawe saka wesi cast werna abu-abu utawa baja karbon, lan baja karbon utawa karbon kudu digunakake kanggo beban sing abot utawa nalika kacepetan circumferen luwih saka 30m / s. Amarga kopling flange minangka kecepatan sing kaku, kurang kemampuan kanggo menehi ganti rugi kanggo pamindahan relatif saka rong ax, saengga syarat kanggo netral saka rong porok dhuwur banget. Yen ana pamindahan relatif saka rong paksi, bakal nyebabake beban tambahan ing mesin, sing bakal mbebayani kahanan sing digunakake, yaiku kekurangan utama. Nanging, amarga struktur sing gampang, biaya murah, lan transmisi torsi sing gedhe, asring digunakake nalika kacepetan kurang, ora ana pengaruh, keturunan batang gedhe, lan pusat kasebut apik
Kencan Fleksibel
(1) kopling fleksibel tanpa unsur elastis
Amarga fleksibilitas, senjan kasebut dadi ganti kanggo pamindahan relatif loro. Nanging, amarga ora ana unsur elastis, ora bisa bantal lan gethen. Ing ngisor iki umume digunakake: 1) Geser Slider Coupling
Geser geser salib dumadi saka rong kelompok semi-karo alur ing rai mburi lan disk intermary karo untu ing sisih loro. Wiwit untu bisa geser ing alur, pamindahan relatif ing antarane rong paksi bisa dibayar kanthi sajrone instalasi lan operasi. Bahan saka bagean sing bisa digunakake kanggo 45 baja, lan permukaan sing digunakake kudu panas kanggo nambah kekerasan; Q275 baja uga bisa digunakake kanggo syarat sing luwih murah tanpa perawatan panas. Supaya bisa nyuda gesekan lan karusakan, lenga kudu disuntik saka bolongan minyak ing disk penengah kanggo lubrication
Amarga semi-gotling lan disk tengah mbentuk pasangan obah, rotasi relatif ora bisa kedadeyan, saéngga kecepatan sudut poros lan batang sing didorong kudu padha. Nanging, nalika nggarap pamindahan relatif ing antarane rong shafts, disk intervarion bakal ngasilake kekuwatan centrifugal sing gedhe, saéngga nambah beban lan nyandhang dinamis. Mula, kudu dicathet yen kacepetan kerja ora luwih gedhe tinimbang nilai sing ditemtokake.
2) Geser Geser
Coupling iki padha karo geser slide, kajaba alur ing loro-lorone coupling setengah kasebut, lan disk tengah asli diganti dadi slide alun-alun, lan biasane digawe saka bakelite kain. Amarga massa suda saka slide penengah, nduweni kacepetan watesan sing dhuwur. Slider Tengah uga bisa digawe saka nilon 6 lan dirumusake kanthi jumlah grafit utawa molybdenum kanthi ora luwes supaya bisa dilumus dhewe nalika digunakake. Coupling iki duwe struktur sing gampang lan ukuran kompak, lan cocog kanggo kekuwatan cilik, kacepetan dhuwur tanpa pengaruh abot. Miturut pilihan saka macem-macem parameter, gabung sing dipilih ing desain iki yaiku kecepatan salib slide. Coupling Salib Salib minangka gabung sing nggunakake slider tengah kanggo geser ing alur radial sing cocog ing sisih setengah saka loro kanggo nyadari sambungan saka loro. Iki dumadi saka rong kupluk karo alur ing rai mburi lan disk intermary karo untu ing sisih loro. Wiwit untu bisa geser ing alur, pamindahan relatif ing antarane rong paksi bisa dibayar kanthi sajrone instalasi lan operasi. Coupling Salib Salib asring digunakake ing motor umum, umume digunakake kanggo transmisi kanthi kacepetan 250ramin, kaku sempit saka gagang gedhe, lan ora ana pengaruh ganas. Conveyor sabuk sing cocog karo desain artikel iki.
