Minangka ditampilake ing gambar ing ngisor iki, conveyor sabuk utamané dumadi saka sawetara bagéan, kayata sabuk, roller transmisi, piranti tensioning, pigura roller lan piranti transmisi.
Ing proses nglereni pipa baja, saliyane kanggo mesthekake yen dawa cangkang roller dikontrol ing sawetara sing ditemtokake, uga perlu kanggo njamin sudut chamfering. Chamfering ora rata saka mesin nglereni pipe bakal nimbulaké mandeg mobil ora ing tengah Nihan roller, asil ing Tambah saka runout radial saka roller. Yen dawa cangkang luwih saka syarat gambar, ukuran cangkang roller bakal suda nalika sirah poros protrudes metu, kang bisa nimbulaké roller ora diselehake ing pigura roller.
Ing desain piranti drive, kopling biasane digunakake, lan iki minangka introduksi singkat kanggo wong-wong mau: kopling minangka komponen sing umum digunakake ing transmisi mekanik. Kang digunakake kanggo nyambungake loro shafts, lan loro shafts ora bisa dipisahake nalika mesin mlaku; Mung sawise mesin wis mandegake lan kopling wis disassembled bisa loro sumbu kapisah.
Conveyor sabuk, uga dikenal minangka conveyor sabuk, minangka komponèn utama sabuk conveyor, uga dikenal minangka sabuk, lan sabuk conveyor tikel minangka mekanisme traksi lan mekanisme bantalan.
QD80 Light Stationary Belt Conveyor Dibandhingake karo jinis TDI, QD80 Light Stationary Belt Conveyor nduweni sabuk sing luwih tipis lan beban sing luwih entheng, kanthi jarak transportasi ora luwih saka 100m lan kapasitas motor ora luwih saka 22kw. Iku belongs kanggo conveyor sabuk-kekuatan dhuwur.
Kita nggunakake cookie kanggo menehi pengalaman browsing sing luwih apik, nganalisa lalu lintas situs lan nggawe konten pribadi. Kanthi nggunakake situs iki, sampeyan setuju kanggo nggunakake cookie. Kebijakan Privasi
15 2025-04 
14 2025-04 
10 2025-04 
09 2025-04 
08 2025-04 
02 2025-04 