Kabar

Kekuwatan bagean saka conveyor sabuk dumadi saka motor kandhang bajing bajing, cairan cairan (utawa gumpalan cairan sing plum), redger, cithakan kulit, sing diinstal ing pigura drive.

Sudut ing antarane lumahing lan pesawat horisontal diarani sudut tumpahan dinamis)

Kaya sing ditampilake ing tokoh ing ngisor iki, conveyor Sabuk utamane dumadi saka sawetara bagean, kayata sabuk, roller transmisi, full tensioning, piranti transmisi lan piranti transmisi

Ing proses ngethok pipa baja, saliyane njamin dawa cangkang roller dikontrol ing sawetara sing ditemtokake, uga kudu njamin sudut chamfering. Chamfering mesin nglereni pipa bakal nyebabake mobil kasebut ora bakal ana ing tengah cangkang roller, nyebabake peningkatan runoot rol bledug. Yen dawane cangkang luwih gedhe tinimbang syarat gambar, ukuran cangkang roller bakal dikurangi nalika kepala batang protrudes metu, sing bisa nyebabake roller ing pigura roller.

Ing desain piranti drive, tapukan biasane digunakake, lan ing ngisor iki minangka introduksi ringkes: kuping umume digunakake komponen ing transmisi mekanik. Iki digunakake kanggo nyambungake loro shafts, lan loro cukur ora bisa dipisahake nalika mesin mlaku; Mung sawise mesin wis mandheg lan kopling wis dibubarake bisa dadi paksi loro kasebut dipisahake.

Conveyor sabuk, uga dikenal minangka conveyor sabuk, yaiku komponen utama sabuk conveyor, uga dikenal minangka sabuk, lan sabuk conveyor tikel minangka mekanisme traksi lan mekanisme.